Разумеется, когда такие совету идут в массы, то потом многие автолюбители начинают советовать подобное друг другу, рассказывая о эффективности таких действий, хотя далеко не все проверяли всё это на собственной шкуре, что называется, не говоря уже о реальной эффективности таких методов.

Не скажу, что обладаю огромным водительским стажем, но за 15 лет вождения приходилось повидать немало, и с запуском двигателя при морозах до -30 градусов также знаком не понаслышке. Раньше помню, когда ещё был совсем мальцом, отец грел поддон своего ГАЗ-53 паяльной лампой, и такая практика была распространена среди многих шоферов того поколения в нашем крае...

Также, для облегчения запуска каждый день заливали в систему охлаждения тёплую воду, а на ночь, разумеется, её сливали, чтобы не разморозить блок.

Зачем такие сложности? Антифриз во времена колхозов (конец 80 - начло 90-х) был дефицитом, и рядовым шоферам просто не перепадало такого счастья, поэтому и приходилось идти на такие меры.

Сейчас, во всех перечисленных ваше манипуляциях просто нет смысла, так как каждый современный авто "заправлен" антифризом, а синтетические масла облегчают пуск, так как не застывают так сильно, как это было с полусинтетикой или того хуже - минералкой. Так зачем же все эти танцы с бубном по поводу включения света перед пуском? Нужно ли это батарее, и есть ли в этом польза? А может быть, наоборот, больше вреда - давайте разбираться.

Что показывает практика и личный опыт

Если аккумулятор живой, отлично держит как заряд, а под нагрузкой напряжение не проседает, то ему совершенно не нужны никакие дополнительны "оживления" и прочие "припарки". Хорошо заряженная АКБ отлично крутнёт стартер вашего автомобиля в любой мороз, если масло залито соответствующее для вашего климатического пояса (синтетика для низких температур).

А как же быть, когда надежды на батарею нет, и он крутит уже из последних сил, и по-хорошему уже требует замены? Здесь лично я вообще не вижу смысла подавать нагрузку на аккумулятор, так как та энергия, которая может быть потрачена с пользой на запуск и лишние 2-3 секунды работы стартера, в итоге уходит впустую на ненужное "мигание фарами" с целью мнимого, как я считаю, эффекта от "взбадривания".

Мой опыт показывает, что такие манипуляции лишь усугубляют ситуацию, которая и без того критическая в некоторых случаях. И если вы знаете, что с АКБ проблемы, лучше ещё перед включением зажигания позаботиться о том, чтобы все электропотребители были выключены: свет, музыка, вентилятор отопителя и т.д. И после включения зажигания нужно как можно быстрее, не теряя драгоценных секунд, запускать мотор.

Ну а если сделать этого не удалось, можете быть уверены, включение света помогло бы вашей АКБ максимум как "мёртвому припарка", не более того!

Если мой опыт будет кому-то полезен, обязательно поддержите эту статью лайком, а чтобы ещё больше подобного получать в своей ленте, подпишитесь на обновления. Удачи на дорогах!

Источник