Восемь ошибок при сезонной смене колес

(Марат Хамидуллин, "Мензеля-информ").
Сейчас апрель перевалил середину: кто-то из автомобилистов уже "переобулся", а кто-то только собирается это сделать. Чтобы предостеречь последних от проблем, связанных с "переобувкой", эксперт журнала "За рулем" Алексей Ревин назвал восемь распространенных ошибок, которые допускают даже опытные шиномонтажники.

Прежде всего, эксперт призвал не затягивать со сменой резины. Своевременность в этом случае позволит избежать повышенного износа зимней резины и, в целом, повысит безопасность дорожного движения, так как на летних колесах автомобиль лучше стоит на дороге и эффективнее тормозит.

Как отметил Ревин, при положительных температурах тормозные характеристики как шипованных, так и фрикционных зимних шин заметно ниже, чем даже у недорогих летних шин. И будет очень обидно, когда для торможения не хватит десятка сантиметров.

Вторая ошибка заключается в том, чтобы не проверять летние шины перед установкой. На самом деле, нужно тщательно проверить каждую шину на наличие любых внутренних неровностей, потертостей, порезов и, что хуже всего, вышедших наружу проводов из стального корда. Необходимо удалять гальку из канавок протектора и, особенно, осколки стекла, которые режут протектор до корда, что приводит к попаданию туда влаги.

Третья ошибка заключается в том, что некоторые шиномонтажники ставят шины буквально "наугад". Самые лучшие шины, по мнению Ревина, следует устанавливать на переднюю ось, а те, что сохранились чуть хуже, – на заднюю. Дело в том, что не каждый водитель может справиться с разрывом переднего колеса на скорости.

Среди других частых просчетов, связанных с сезонной "переобувкой", эксперт назвал непреднамеренную деформацию порогов (когда автомобиль приподнимают над серединой порога так, что оба колеса отрываются от земли сразу), пренебрежение профилактическим обслуживанием (со снятыми колесами, деталями подвески, тормозами и рулевое управление хорошо видны), поспешность при установке колес, частая балансировка (если оба комплекта колес уже на дисках, ежегодная балансировка необязательна) и потеря "секретных" болтов (так называемых "секреток") или неумение в обращении ими.