27 сентября 1801 года: как российский император увидел первый в мире велосипед

Легенда о крепостном мастере и коронации Александра I

27 сентября 1801 года российскому императору Александру I был представлен первый в мире велосипед. Согласно историческому преданию, создателем чудо-машины стал крепостной мастер Ефим Михеевич Артамонов — уроженец Прикамской земли, работавший на Пожвинском заводе на Урале. Конструкция оказалась настолько прочной, что изобретатель якобы совершил на ней нелёгкое путешествие от Урала до Петербурга со скоростью около 10 км/ч, чтобы продемонстрировать своё детище на коронации нового государя. Поражённый император даровал Артамонову и всему его потомству свободу от крепостной зависимости, а сам велосипед пополнил царскую коллекцию редкостей.

Однако современные исследователи относятся к этой истории скептически. Химический анализ железа, из которого сделан хранящийся в Нижнетагильском музее экспонат, показал, что он изготовлен из мартеновского железа и появился не ранее 1870-х годов. Легенда об Артамонове, впервые упомянутая в 1896 году, по мнению историков, отражает реальную историю тагильского изобретателя Е.Г. Кузнецова-Жепинского, демонстрировавшего в 1801 году оригинальные конные дрожки с механизмами, которые приводили в действие «верстометр» и музыкальный орган. Испытания этого экипажа проходили в Москве, и вскоре Кузнецов и его племянник Артамон с семьями были отпущены на волю. Так что даже если первый велосипед и не был представлен Александру I в буквальном смысле, дата 27 сентября 1801 года навсегда связана с историей российского изобретательства и велосипедной культуры.

От «беговой машины» Дреза до «костотряса»

Сам термин «велосипед» происходит от латинских слов velox («быстрый») и pes («нога») — буквально «быстрые ноги». Любопытно, что изначально так называли не саму повозку, а человека, ехавшего на запятках и нажимавшего на педали.

Отцом велосипеда в его современном понимании считается немецкий барон Карл фон Дрез, запатентовавший в 1817 году двухколёсную «бегающую» машину с поворотным колесом и тормозом. Педалей у неё не было — седоки отталкивались от земли ногами, надевая на башмаки металлические чехлы для экономии обуви. Английские денди быстро оценили новинку, назвав её «денди-хос». В 1818 году сам Гёте с интересом наблюдал в йенском парке, как аристократическая молодёжь осваивает езду на машинах Дреза.

Педали появились лишь двадцать лет спустя. Шотландец Киркпатрик Макмиллан в 1839 году снабдил двухколёсную машину педальным приводом, приблизив её к современному виду. А в 1860-х годах французские изобретатели Пьер Лалман и Пьер Мишо представили конструкцию с педалями на переднем колесе. Именно Мишо придумал название «велосипед», заменившее народное прозвище «костотряс» — за жуткую тряску на металлических колёсах.

«Пауки», «пенни-фартинги» и рождение безопасного велосипеда

Чтобы увеличить скорость, изобретатели пошли на радикальный шаг: переднее колесо стали делать огромным, почти в рост человека, а седло размещать прямо над ним. Такие велосипеды прозвали «пауками», или «пенни-фартингами» — по аналогии с британскими монетами, размеры которых значительно различались. Забраться на «паука» было непросто, а езда отличалась рискованностью: наездники часто перелетали через руль.

Революцию совершил английский инженер Джон Кемп Старли, создавший в 1885 году модель Rover («Скиталец») — с одинаковыми колёсами и цепной передачей на заднее колесо. Эта конструкция стала настолько популярной, что в некоторых языках слово Rover до сих пор обозначает велосипед.

Комфорт добавил шотландский ветеринар Джон Бэйд Данлоп: в 1888 году он обтянул колесо садовым шлангом, наполнил его воздухом и придумал специальный клапан, чтобы шина не сдувалась. Это изобретение послужило дальнейшему широкому распространению велосипедов по всему миру.

История велосипеда в России

В России велосипеды появились во второй половине XIX века и стоили от 250 до 400 рублей — при средней зарплате рабочего около 20 рублей в месяц. Одним из первых российских велосипедистов стал император Александр II, любивший совершать прогулки на «костотрясе» по Царскому Селу. Кататься на велосипеде любили Александр III, императрица Мария Фёдоровна, Николай II и все его дети, а великий князь Сергей Михайлович даже участвовал в велогонках. В 1884 году в Москве и Петербурге были учреждены первые общества велосипедистов-любителей. Первая отечественная фабрика — «Велосипедная фабрика „Россия“ А. Лейтнера» — открылась в Риге в 1886 году, а московская фабрика «Дукс» Юлия Меллера, основанная в 1893 году, к 1917 году выпустила более 55 тысяч велосипедов. 

В советское время велосипед стал по-настоящему массовым. В 1960 году Виктор Капитонов завоевал олимпийское золото в шоссейной гонке в Риме — первую в истории для советского велоспорта. Советские гонщики семь раз побеждали в командном зачёте «Велогонки Мира». 

Какие бывают велосипеды: от горных до трюковых

Современная классификация велосипедов впечатляет разнообразием. По назначению их разделяют на детские, подростковые, дорожные, горные, спортивные (в том числе шоссейные) и специальные. К последним относятся трёх- и четырёхколёсные грузовые веломобили, цирковые и трюковые модели.

* Горные велосипеды (маунтинбайки) имеют широкие покрышки и мощную раму, предназначены для скоростного катания по пересечённой местности и спуска с гор. 
* Шоссейные — лёгкие и скоростные, для езды по ровному покрытию. 
* Городские — с высоким и широким рулём, комфортные для повседневных поездок. 
* Гибриды сочетают особенности горного и шоссейного. 
* Трюковые (BMX, триал) предназначены для преодоления препятствий и выполнения трюков.

Большое распространение получили складные велосипеды, удобные для перевозки на транспорте. Производятся также многоместные тандемы. В последние десятилетия XX века появились новые типы: городские велосипеды с приоритетом комфорта, велосипеды для велотриала и другие.

Рекорды: 296 км/ч и 120 805 километров за год

Велосипедный спорт подарил миру немало впечатляющих достижений. Рекорд скорости на велосипеде принадлежит американке Дениз Мюллер-Коренек: в 2018 году на соляном озере Бонневилл в штате Юта она разогналась до 296,009 км/ч, используя аэродинамическую тень от драгстера. Её велосипед был специально модифицирован: колёса и шины от мотоцикла, удлинённая рама, стабилизатор руля для гашения колебаний на высокой скорости.

До этого рекорд принадлежал голландцу Фреду Ромпелбергу, достигшему в 1995 году скорости 268,831 км/ч. А в 1985 году англичанин Джон Говард разогнался до 245,08 км/ч, также используя буксировку автомобилем.

Рекорд по расстоянию за год установил в 1939 году британец Томми Годвин: на стальном велосипеде с четырьмя передачами он проехал 120 805 километров — в среднем около 330 км в день. При этом стоит учитывать, что тогда не существовало современной влагостойкой одежды, а хлопковые трикотажные костюмы впитывали воду как губка.

Часовой рекорд на треке принадлежит итальянцу Филиппо Ганне: в 2022 году он проехал 56,792 километра за час. Среди женщин рекорд установила итальянка Виттория Бусси — 50,267 км в 2023 году, став первой женщиной, преодолевшей рубеж 50 км/ч.

Самый длинный тандем в мире, созданный нидерландцем Иваном Шалком и его командой, достигает 55,16 метра и одновременно является самым большим ездящим велосипедом.

Интересные факты, о которых вы не знали

Первый электромобиль запатентовал американец Огден Болтон-младший ещё 31 декабря 1895 года — почти сразу после появления «безопасного» велосипеда. А в 1897 году Осия У. Либби изобрёл велосипед с двойным электродвигателем.

Велосипедисты-спортсмены обладают объёмом лёгких на 2 литра больше, чем среднестатистический человек: 8 литров против 6, а скорость кровообращения у них вдвое выше.

Экологический эффект: если перевести энергию, потраченную велосипедистом на 1000 км, в бензиновый эквивалент, получится всего 1 литр топлива. Владельцы велосипедов экономят за год около 900 миллионов литров бензина.

Китай — мировой лидер по количеству велосипедов: здесь их более полумиллиарда, а на одного автомобилиста приходится 250 велосипедистов.

На заводе Mercedes-Benz в немецком Зиндельфингене сотрудники перемещаются по цехам на велосипедах, причём каждый отдел имеет машины уникальных цветов.

Самый маленький велосипед в мире имеет колёса, выполненные из серебряных долларов.

Катание на велосипеде сжигает около 600 калорий за час.

История велосипеда — от деревянной «беговой машины» Дреза до ультрасовременных аэродинамических болидов — доказывает, что простое изобретение, движимое мускульной силой человека, способно объединять континенты, устанавливать рекорды и менять облик городов. И пусть легенда об Артамонове остаётся предметом споров историков, 27 сентября 1801 года навсегда вошло в историю как день, когда российский император впервые увидел машину, которой суждено было покорить мир.