Занимаюсь прошивками в автомобиле. Почему я советую ставить 75-ый аккумулятор вместо 55-ого

Вот 65-й и есть настоящий 55-й.

Не смотря на уговоры продажника, у меня дома 2 года пылились новые 55-ки, но все же мне пришлось сдать их в лом, так как время взяло свое.

Так примерно 2 года они и служат. Однако и фирменных деньжищь стоит нереальных и не факт, что вы купите настоящий.

Очень нехорошая история происходит, когда у аккума отгорают пластины внутри и повышенная напруга бьёт по мозгам и здравствуй выгоревший датчик или ремонт блока.

Приключение с эвакуатором соизмеримо цене аккума и это только начало поиска неисправности. Так же при разогретой машине блок двигателя всё ещё заставляет крутить вентилятор и если ёмкости его не хватит перегрев двигателя не за горами.

Внимание! При просевшем бортовом напряжении многие системы начинают работать некорректно!

Например ESP и ABS, а у кого коробка автомат тоже беда. Динамика разгона тоже зависит от стабильного напряжения. У малой ёмкости аккумулятора есть проблемы с выкипанием, что опять-таки убивает его раньше времени.

Помню при СССР ставили на жигульме скомунизденные с работы 75-ки и ездили долго и счастливо хоть и приходилось резать корпус, а генератор был слабее в 2 раза нынешних.

Сейчас и бортовой электроники накинуто в разы поболее не говоря уже о сигнализации, регистраторе и прочих малоточных утечках. Вот от того в большей части авто, умышленно оставляют пространство и не зря.

Пользуюсь сам и настоятельно советую другим. Ставьте 75-ку (из недорогих) и катайтесь безгеморно долго и счастливо.

Источник